La popularité des systèmes de freinage antiblocage (ABS) augmente rapidement, sans doute parce que les camions et les voitures en sont désormais équipés de série. Si beaucoup de motards sont très impatients de tester les capacités de l’ABS, certains estiment que ce système est superflu. Mais comme d’autres équipements moto, le freinage ABS a ses avantages et ses inconvénients. Voici les points forts et les points faibles de l’ABS. Mais d’abord, une brève introduction à ce système de freinage.
Qu’est-ce que l’ABS et à quoi ça sert ?
La plupart des nouveaux motards appréhendent l’utilisation du frein avant, et ce n’est pas sans raison. Même si le frein avant est le moyen le plus efficace pour ralentir une moto, une pression trop forte peut facilement bloquer la roue avant et provoquer une chute douloureuse. C’est précisément pour éviter cela que le système de freinage antiblocage, ou ABS, existe. Il régule la pression de freinage afin de la maintenir en dessous du seuil où le pneu pourrait se bloquer et partir en glissade. Ce système permet également d’arrêter la moto plus vite que des freins traditionnels.
Le principe d’un module ABS est très simple. Un ABS moto comporte trois éléments principaux : les capteurs de vitesse de roue, les freins et le boîtier ECU (unité de contrôle électronique). Les capteurs de vitesse de roue sont généralement installés sur les roues avant et arrière et sont étalonnés de manière spécifique afin de détecter un éventuel blocage. Les capteurs doivent donc être reliés à l’unité de contrôle électronique ABS, qui permet d’alterner le blocage des roues à intervalles réguliers et leur rotation sur une distance donnée avant l’arrêt complet.
Après action sur les freins avant et arrière, les capteurs placés sur les deux roues détectent un blocage. Si un blocage se produit, les capteurs envoient des signaux à l’ECU pour lui demander de relâcher la pression au niveau des étriers de frein afin que la roue recommence à tourner. Ce cycle se produit de nombreuses fois par seconde jusqu’à l’arrêt complet de la moto.
La technologie ABS existe depuis le début des années 1980 et elle n’a cessé d’être améliorée. Elle permet aux passionnés de moto de rouler dans presque toutes les conditions. On la trouve sur les motos équipées de freins à disque, mais elle est également compatible avec les freins à tambour.
Avantages de l’ABS sur une moto
Le principal avantage d’un ABS est d’éviter qu’un motard ne dérape ou ne tombe. Certains motards passionnés, notamment ceux qui pratiquent le stunt (figures) de manière professionnelle, profitent encore davantage du système. L’ABS peut intervenir lors d’une figure, par exemple un stoppie. Voici d’autres bénéfices que l’ABS apporte aux motards.
Réduit la distance d’arrêt
Un autre avantage majeur de l’ABS est de réduire significativement la distance d’arrêt. Avec ce système, vous n’avez pas besoin de « moduler » la pression de freinage.
Certains motards expérimentés affirment qu’ils peuvent arrêter une moto sans ABS plus vite qu’une moto équipée d’un ABS. C’est possible, mais ils ne vous diront pas qu’ils ne peuvent pas le faire de manière constante.
En situation de panique, vous gagnez la tranquillité d’esprit nécessaire pour freiner. Vous savez que l’ABS empêchera le blocage, ce qui peut entraîner une glissade ou une chute. Ajoutez à cela une chaussée sale ou une météo pluvieuse, et vous augmentez vos chances de freiner mieux et de façon plus régulière.
Renforce la confiance au guidon
Freiner en virage, surtout lorsque la route est jonchée de gravillons ou de débris, peut être très impressionnant. Vous risquez de surcharger le pneu avant et de chuter. Même si des technologies comme l’ABS « sensible à l’angle » (aussi appelé ABS de virage, ou *cornering ABS*) existent, l’appréhension demeure. La technologie IMU, généralement présente sur les motos équipées d’ABS, détecte le lacet (yaw), le tangage (pitch) et le roulis (roll) de la moto. Si la moto est équipée d’un C-ABS, elle analyse ces données et indique à l’ECU la pression à appliquer à chaque angle d’inclinaison.
Meilleur contrôle de la moto
La liberté et la montée d’adrénaline que procure la moto sont incomparables. Malheureusement, rouler à moto peut être dangereux si vous n’êtes pas préparé. Le dérapage survient lorsque les pneus perdent de l’adhérence et que l’efficacité du freinage diminue, ce qui rend la moto difficile à contrôler.
L’ABS empêche le blocage des roues au freinage, ce qui maintient l’adhérence sur la chaussée et permet au pilote de garder le contrôle. Les systèmes ABS fonctionnent plus vite que ce que la plupart des motards peuvent gérer. Ils améliorent la direction lorsque le pilote doit effectuer une manœuvre d’évitement ou un freinage d’urgence.
L’ABS rend chaque trajet plus sûr
Des données de l’Insurance Institute for Highway Safety indiquent que les accidents mortels impliquant des motos équipées de l’ABS sont inférieurs de 30 % à ceux impliquant des motos sans ABS. De plus, l’institut a publié des données montrant que les motos sans ABS dont la cylindrée dépasse 250 cm³ sont 37 % plus susceptibles d’être impliquées dans des accidents mortels.
Inconvénients de l’ABS
Les systèmes ABS sont conçus pour permettre aux motards de se sentir plus en sécurité et pour raccourcir la distance d’arrêt. Ils apportent la sérénité nécessaire pour rouler sur des routes à faible adhérence et par mauvais temps. Cependant, ces systèmes présentent aussi des inconvénients. Voici les principaux points faibles à prévoir.
Plus de poids et plus de dépenses
Les systèmes ABS sont lourds et coûteux à installer sur votre moto. Ils sont également plus chers à entretenir. La réparation des capteurs peut coûter plusieurs centaines de dollars s’ils rencontrent des problèmes ou se désétalonnent. Cela dit, la plupart des motards estiment que les avantages du système peuvent l’emporter sur ses inconvénients.
Même si les composants nécessaires au fonctionnement du freinage antiblocage ajoutent du poids à votre moto, ce surplus est souvent limité à 10 livres (environ 4,5 kg). Autrement dit, c’est un poids négligeable, en particulier pour les motos routières. Par ailleurs, l’ABS rend les motos plus chères que leurs versions sans ABS. L’écart peut atteindre 1 000 €, mais selon nous, les bénéfices de l’ABS compensent largement ce surcoût.
Des distances d’arrêt parfois irrégulières
Les freins antiblocage offrent un freinage plus sûr sur route glissante. Toutefois, certains motards affirment que l’ABS allonge la distance d’arrêt dans des conditions routières normales. Cela peut se produire à cause d’erreurs du système ou parce que le bruit produit par l’ABS peut amener le pilote à freiner avec une intensité variable.
Des systèmes délicats
Vous pouvez créer des problèmes sur l’ABS si vous « bidouillez » les freins. Parmi les soucis courants, on retrouve la désorientation du système, où les capteurs peuvent amener la moto à produire un bruit fort.
Pourquoi l’ABS n’est-il pas très répandu ?
L’ABS offre de très nombreux avantages. Il aide les motards à conserver la stabilité au freinage, réduit la distance d’arrêt et améliore la motricité, y compris sur des revêtements à faible friction comme le gravier et les chaussées mouillées. Alors pourquoi est-il encore peu courant ? Voici les trois principales raisons.
La taille de la moto compte
La taille a longtemps déterminé quelles motos devaient être équipées d’un ABS. Par exemple, en 2012, la Commission européenne a adopté une législation imposant que toute moto neuve de plus de 125 cm³ produite après le 1er janvier 2016 soit équipée d’un ABS. Cela exclut donc toutes les motos de moins de 125 cm³.
Les petites motos n’ont pas une vitesse ni une masse suffisantes pour justifier l’installation de freins antiblocage. En outre, elles sont souvent conçues comme des scooters, des motos tout-terrain, des cyclomoteurs ou des machines légères et économiques, pour lesquelles le coût et le poids de l’ABS peuvent dépasser les bénéfices.
L’usage prévu de la moto
L’objectif de la moto et l’endroit où elle est destinée à être utilisée jouent aussi un rôle. Les surfaces de roulage ne se valent pas et l’ABS peut devenir un handicap dans certains cas. Par exemple, l’ABS peut nuire au contrôle lorsqu’il est installé sur des motos prévues pour le tout-terrain. Les pilotes off-road veulent parfois faire glisser la moto, car le dérapage du pneu crée de la friction pour s’arrêter rapidement. La glisse permet à la terre d’« accrocher » le pneu.
Le look, le prix et le poids de la moto
Une autre grande raison pour laquelle l’ABS est peu répandu est le prix. Même si le système est moins coûteux qu’à ses débuts, il implique tout de même une dépense importante. Il ajoute aussi du poids en raison des nombreux composants de l’ABS. Enfin, il peut nuire à l’esthétique de certaines motos en rendant l’ensemble plus encombré visuellement.
Le prix d’un ABS moto
Un ABS moto vous coûtera entre 320 € et 1 000 €. Le prix n’est pas principalement lié à la main-d’œuvre, qui se situe autour de 80 € à 120 €. Il dépend surtout du coût du système ABS et du niveau de compétence nécessaire pour l’installer correctement. Le prix du module peut descendre à 200 € et monter jusqu’à 1 000 €.
FAQS
Q : Un système de freinage antiblocage (ABS) sur une moto, est-ce que ça vaut le coup ?
R : Oui. L’ABS évite le dérapage incontrôlé et aide à réduire la distance d’arrêt. Cela signifie que vous pouvez freiner plus fort pour éviter un danger devant vous. L’ABS interviendra à chaque fois pour empêcher les freins et les roues de la moto de se bloquer.
Q : Puis-je installer un ABS sur n’importe quelle moto ?
R : Oui, il est possible d’installer un freinage antiblocage sur une moto qui n’en est pas déjà équipée. Mieux encore, vous pouvez le faire sans aide professionnelle si vous êtes à l’aise en mécanique. Cependant, il est important d’emmener la moto dans un atelier pour l’installation. Vous aurez ainsi la certitude que le système est correctement monté.
Q : Comment savoir si ma moto a l’ABS ?
R : Les fabricants installent l’ABS sur les modèles haut de gamme. Vous trouverez toutes les informations sur le tableau de bord multifonction de la moto.
Q : L’ABS est-il meilleur que l’absence d’ABS ?
Les systèmes de freinage antiblocage sont conçus pour aider les motards à contrôler correctement leur moto par mauvais temps et à éviter les dangers liés au freinage d’urgence. Sans ABS, une situation d’urgence vous obligerait à « pomper » vos freins de manière agressive, ce qui peut entraîner un dérapage et une chute.
Conclusion
Un ABS offre de nombreux avantages. Il calcule la vitesse de rotation des roues de votre moto et évite le blocage au freinage pour prévenir les arrêts brutaux, par exemple lorsqu’une moto doit passer de 60 km/h à 0 km/h. Ce mécanisme vous aide donc à contrôler votre moto et à éviter l’accident. Avec des freins antiblocage, vous pouvez rouler l’esprit tranquille, quelles que soient l’état de la route ou les conditions météo. Malheureusement, les systèmes de freinage antiblocage sont coûteux à installer et à entretenir.
La popularité des systèmes de freinage antiblocage (ABS) augmente rapidement, sans doute parce que les camions et les voitures en sont désormais équipés de série. Si beaucoup de motards sont très impatients de tester les capacités de l’ABS, certains estiment que ce système est superflu. Mais comme d’autres équipements moto, le freinage ABS a ses avantages et ses inconvénients. Voici les points forts et les points faibles de l’ABS. Mais d’abord, une brève introduction à ce système de freinage.
Qu’est-ce que l’ABS et à quoi ça sert ?
La plupart des nouveaux motards appréhendent l’utilisation du frein avant, et ce n’est pas sans raison. Même si le frein avant est le moyen le plus efficace pour ralentir une moto, une pression trop forte peut facilement bloquer la roue avant et provoquer une chute douloureuse. C’est précisément pour éviter cela que le système de freinage antiblocage, ou ABS, existe. Il régule la pression de freinage afin de la maintenir en dessous du seuil où le pneu pourrait se bloquer et partir en glissade. Ce système permet également d’arrêter la moto plus vite que des freins traditionnels.
Le principe d’un module ABS est très simple. Un ABS moto comporte trois éléments principaux : les capteurs de vitesse de roue, les freins et le boîtier ECU (unité de contrôle électronique). Les capteurs de vitesse de roue sont généralement installés sur les roues avant et arrière et sont étalonnés de manière spécifique afin de détecter un éventuel blocage. Les capteurs doivent donc être reliés à l’unité de contrôle électronique ABS, qui permet d’alterner le blocage des roues à intervalles réguliers et leur rotation sur une distance donnée avant l’arrêt complet.
Après action sur les freins avant et arrière, les capteurs placés sur les deux roues détectent un blocage. Si un blocage se produit, les capteurs envoient des signaux à l’ECU pour lui demander de relâcher la pression au niveau des étriers de frein afin que la roue recommence à tourner. Ce cycle se produit de nombreuses fois par seconde jusqu’à l’arrêt complet de la moto.
La technologie ABS existe depuis le début des années 1980 et elle n’a cessé d’être améliorée. Elle permet aux passionnés de moto de rouler dans presque toutes les conditions. On la trouve sur les motos équipées de freins à disque, mais elle est également compatible avec les freins à tambour.
Avantages de l’ABS sur une moto
Le principal avantage d’un ABS est d’éviter qu’un motard ne dérape ou ne tombe. Certains motards passionnés, notamment ceux qui pratiquent le stunt (figures) de manière professionnelle, profitent encore davantage du système. L’ABS peut intervenir lors d’une figure, par exemple un stoppie. Voici d’autres bénéfices que l’ABS apporte aux motards.
Réduit la distance d’arrêt
Un autre avantage majeur de l’ABS est de réduire significativement la distance d’arrêt. Avec ce système, vous n’avez pas besoin de « moduler » la pression de freinage.
Certains motards expérimentés affirment qu’ils peuvent arrêter une moto sans ABS plus vite qu’une moto équipée d’un ABS. C’est possible, mais ils ne vous diront pas qu’ils ne peuvent pas le faire de manière constante.
En situation de panique, vous gagnez la tranquillité d’esprit nécessaire pour freiner. Vous savez que l’ABS empêchera le blocage, ce qui peut entraîner une glissade ou une chute. Ajoutez à cela une chaussée sale ou une météo pluvieuse, et vous augmentez vos chances de freiner mieux et de façon plus régulière.
Renforce la confiance au guidon
Freiner en virage, surtout lorsque la route est jonchée de gravillons ou de débris, peut être très impressionnant. Vous risquez de surcharger le pneu avant et de chuter. Même si des technologies comme l’ABS « sensible à l’angle » (aussi appelé ABS de virage, ou *cornering ABS*) existent, l’appréhension demeure. La technologie IMU, généralement présente sur les motos équipées d’ABS, détecte le lacet (yaw), le tangage (pitch) et le roulis (roll) de la moto. Si la moto est équipée d’un C-ABS, elle analyse ces données et indique à l’ECU la pression à appliquer à chaque angle d’inclinaison.
Meilleur contrôle de la moto
La liberté et la montée d’adrénaline que procure la moto sont incomparables. Malheureusement, rouler à moto peut être dangereux si vous n’êtes pas préparé. Le dérapage survient lorsque les pneus perdent de l’adhérence et que l’efficacité du freinage diminue, ce qui rend la moto difficile à contrôler.
L’ABS empêche le blocage des roues au freinage, ce qui maintient l’adhérence sur la chaussée et permet au pilote de garder le contrôle. Les systèmes ABS fonctionnent plus vite que ce que la plupart des motards peuvent gérer. Ils améliorent la direction lorsque le pilote doit effectuer une manœuvre d’évitement ou un freinage d’urgence.
L’ABS rend chaque trajet plus sûr
Des données de l’Insurance Institute for Highway Safety indiquent que les accidents mortels impliquant des motos équipées de l’ABS sont inférieurs de 30 % à ceux impliquant des motos sans ABS. De plus, l’institut a publié des données montrant que les motos sans ABS dont la cylindrée dépasse 250 cm³ sont 37 % plus susceptibles d’être impliquées dans des accidents mortels.
Inconvénients de l’ABS
Les systèmes ABS sont conçus pour permettre aux motards de se sentir plus en sécurité et pour raccourcir la distance d’arrêt. Ils apportent la sérénité nécessaire pour rouler sur des routes à faible adhérence et par mauvais temps. Cependant, ces systèmes présentent aussi des inconvénients. Voici les principaux points faibles à prévoir.
Plus de poids et plus de dépenses
Les systèmes ABS sont lourds et coûteux à installer sur votre moto. Ils sont également plus chers à entretenir. La réparation des capteurs peut coûter plusieurs centaines de dollars s’ils rencontrent des problèmes ou se désétalonnent. Cela dit, la plupart des motards estiment que les avantages du système peuvent l’emporter sur ses inconvénients.
Même si les composants nécessaires au fonctionnement du freinage antiblocage ajoutent du poids à votre moto, ce surplus est souvent limité à 10 livres (environ 4,5 kg). Autrement dit, c’est un poids négligeable, en particulier pour les motos routières. Par ailleurs, l’ABS rend les motos plus chères que leurs versions sans ABS. L’écart peut atteindre 1 000 €, mais selon nous, les bénéfices de l’ABS compensent largement ce surcoût.
Des distances d’arrêt parfois irrégulières
Les freins antiblocage offrent un freinage plus sûr sur route glissante. Toutefois, certains motards affirment que l’ABS allonge la distance d’arrêt dans des conditions routières normales. Cela peut se produire à cause d’erreurs du système ou parce que le bruit produit par l’ABS peut amener le pilote à freiner avec une intensité variable.
Des systèmes délicats
Vous pouvez créer des problèmes sur l’ABS si vous « bidouillez » les freins. Parmi les soucis courants, on retrouve la désorientation du système, où les capteurs peuvent amener la moto à produire un bruit fort.
Pourquoi l’ABS n’est-il pas très répandu ?
L’ABS offre de très nombreux avantages. Il aide les motards à conserver la stabilité au freinage, réduit la distance d’arrêt et améliore la motricité, y compris sur des revêtements à faible friction comme le gravier et les chaussées mouillées. Alors pourquoi est-il encore peu courant ? Voici les trois principales raisons.
La taille de la moto compte
La taille a longtemps déterminé quelles motos devaient être équipées d’un ABS. Par exemple, en 2012, la Commission européenne a adopté une législation imposant que toute moto neuve de plus de 125 cm³ produite après le 1er janvier 2016 soit équipée d’un ABS. Cela exclut donc toutes les motos de moins de 125 cm³.
Les petites motos n’ont pas une vitesse ni une masse suffisantes pour justifier l’installation de freins antiblocage. En outre, elles sont souvent conçues comme des scooters, des motos tout-terrain, des cyclomoteurs ou des machines légères et économiques, pour lesquelles le coût et le poids de l’ABS peuvent dépasser les bénéfices.
L’usage prévu de la moto
L’objectif de la moto et l’endroit où elle est destinée à être utilisée jouent aussi un rôle. Les surfaces de roulage ne se valent pas et l’ABS peut devenir un handicap dans certains cas. Par exemple, l’ABS peut nuire au contrôle lorsqu’il est installé sur des motos prévues pour le tout-terrain. Les pilotes off-road veulent parfois faire glisser la moto, car le dérapage du pneu crée de la friction pour s’arrêter rapidement. La glisse permet à la terre d’« accrocher » le pneu.
Le look, le prix et le poids de la moto
Une autre grande raison pour laquelle l’ABS est peu répandu est le prix. Même si le système est moins coûteux qu’à ses débuts, il implique tout de même une dépense importante. Il ajoute aussi du poids en raison des nombreux composants de l’ABS. Enfin, il peut nuire à l’esthétique de certaines motos en rendant l’ensemble plus encombré visuellement.
Le prix d’un ABS moto
Un ABS moto vous coûtera entre 320 € et 1 000 €. Le prix n’est pas principalement lié à la main-d’œuvre, qui se situe autour de 80 € à 120 €. Il dépend surtout du coût du système ABS et du niveau de compétence nécessaire pour l’installer correctement. Le prix du module peut descendre à 200 € et monter jusqu’à 1 000 €.
FAQS
Q : Un système de freinage antiblocage (ABS) sur une moto, est-ce que ça vaut le coup ?
R : Oui. L’ABS évite le dérapage incontrôlé et aide à réduire la distance d’arrêt. Cela signifie que vous pouvez freiner plus fort pour éviter un danger devant vous. L’ABS interviendra à chaque fois pour empêcher les freins et les roues de la moto de se bloquer.
Q : Puis-je installer un ABS sur n’importe quelle moto ?
R : Oui, il est possible d’installer un freinage antiblocage sur une moto qui n’en est pas déjà équipée. Mieux encore, vous pouvez le faire sans aide professionnelle si vous êtes à l’aise en mécanique. Cependant, il est important d’emmener la moto dans un atelier pour l’installation. Vous aurez ainsi la certitude que le système est correctement monté.
Q : Comment savoir si ma moto a l’ABS ?
R : Les fabricants installent l’ABS sur les modèles haut de gamme. Vous trouverez toutes les informations sur le tableau de bord multifonction de la moto.
Q : L’ABS est-il meilleur que l’absence d’ABS ?
R : Les systèmes de freinage antiblocage sont conçus pour aider les motards à contrôler correctement leur moto par mauvais temps et à éviter les dangers liés au freinage d’urgence. Sans ABS, une situation d’urgence vous obligerait à « pomper » vos freins de manière agressive, ce qui peut entraîner un dérapage et une chute.
Conclusion
Un ABS offre de nombreux avantages. Il calcule la vitesse de rotation des roues de votre moto et évite le blocage au freinage pour prévenir les arrêts brutaux, par exemple lorsqu’une moto doit passer de 60 km/h à 0 km/h. Ce mécanisme vous aide donc à contrôler votre moto et à éviter l’accident. Avec des freins antiblocage, vous pouvez rouler l’esprit tranquille, quelles que soient l’état de la route ou les conditions météo. Malheureusement, les systèmes de freinage antiblocage sont coûteux à installer et à entretenir.