Le premier rapport ne peut monter que jusqu’à environ 160 km/h, ce qui signifie qu’en pratique, votre moto n’avancera qu’à 15–25 km/h environ sur ce rapport. La fonction principale de la première vitesse est de faire démarrer la moto à l’arrêt : elle est donc conçue pour fournir le maximum de couple. L’utilisation de ce rapport n’est pas recommandée, sauf si la moto est engagée dans une montée très raide, car un démarrage plus souple se fait généralement en deuxième.
Malheureusement, beaucoup de motards ne savent pas exactement quand passer de la première à la seconde. Certains ne passent la deuxième qu’une fois que le moteur hurle… ou que la moto cale. Alors, quand faut-il changer de rapport, et à quelle vitesse ?
Même si la décision doit toujours se faire en fonction de la situation, la plage de vitesse de référence pour la première est de 0 km/h à 15 km/h. Cela signifie que vous devriez passer la seconde lorsque la vitesse atteint 15–30 km/h, puis la troisième lorsque vous arrivez autour de 30–40 km/h. Ensuite, passez la quatrième quand la vitesse grimpe de 40 km/h à 55 km/h. Passez la cinquième ou la sixième lorsque votre moto dépasse 55 km/h.
Comprendre les vitesses d’une moto
Le passage des rapports en douceur, le contrôle de l’embrayage et le freinage font partie des compétences essentielles à acquérir en tant que motard. En règle générale, vous passez une vitesse supérieure quand la vitesse augmente, et vous rétrogradez lorsque le moteur a besoin de plus de puissance. Par exemple, vous pouvez descendre un rapport lors d’un départ ou en montée sur une pente raide. Voici une brève introduction aux vitesses d’une moto.
La première vitesse
La première vitesse offre la plus grande force de traction, mais la plus faible vitesse. Comme indiqué plus haut, la vitesse idéale sur ce rapport se situe entre 0 km/h et 15 km/h, et la plupart des motards l’utilisent rarement, sauf en cas de forte montée. Donc, lorsque c’est possible, utilisez-la uniquement pour démarrer la moto depuis l’arrêt et avancer. Démarrer en seconde est souvent la meilleure idée en conduite.
La deuxième vitesse
C’est en deuxième que la conduite « commence » réellement. La plage de vitesse de ce rapport débute à 15 km/h et se termine à 30 km/h. C’est pour cette raison que les motards l’utilisent beaucoup sur les routes encombrées et en circulation dense. De plus, la deuxième n’a pas les à-coups associés à la première : elle est plus confortable, y compris dans les zones très fréquentées.
La troisième vitesse
En général, vous devriez passer la troisième lorsque votre moto atteint une vitesse comprise entre 30 km/h et 40 km/h après être passé sur ce rapport. Ces plages de vitesse servent de repères : il ne s’agit pas de règles à suivre au pied de la lettre. Par ailleurs, la vitesse et le régime (tr/min) en haut de plage varient selon les marques et modèles de motos.
La quatrième vitesse
La plage de la quatrième vitesse se situe généralement entre 40 km/h et 55 km/h, mais certains motards passent même la cinquième dès 50 km/h. Une fois en quatrième, votre moto commence à délivrer une puissance adaptée à une vitesse comprise entre 40 km/h et 55 km/h. C’est donc le rapport à engager lorsque vous commencez à accélérer franchement.
Une vitesse au-dessus de 40 km/h peut ne pas sembler élevée pour certains, mais elle est déjà significative, et un accident à cette allure peut entraîner des blessures. La quatrième n’est donc pas un bon choix dans les endroits bondés et les zones à forte circulation.
La cinquième et la sixième vitesses
La puissance fournie par la cinquième et la sixième est idéale au-delà de 55 km/h. Cependant, vous pouvez tout de même passer la sixième dès 50 km/h. En général, vous ne devriez passer la cinquième que si la route est en bon état, qu’il n’y a pas de trafic, ou lorsque vous roulez sur voie rapide/autoroute.
Gardez à l’esprit que rouler en cinquième et en sixième augmente le risque de blessures en cas d’accident ou de chute. Autrement dit, vous devez rester prudent et toujours être prêt à rétrograder ou à freiner rapidement.
Pourquoi changer de vitesse en fonction de l’évolution de la vitesse de votre moto
Passer les rapports en fonction de la vitesse présente de nombreux avantages. D’abord, les disques d’embrayage restent en bon état. Ne pas changer de vitesse de manière fluide peut entraîner un échauffement, une usure prématurée et des dommages. Ensuite, les rapports se bloquent plus rarement, et la transmission de la moto fonctionne plus longtemps de manière régulière.
Troisièmement, les composants du moteur fonctionnent plus souplement, sans charges irrégulières venant de la transmission et des rapports. Enfin, votre consommation (et donc l’autonomie) s’améliore quand vous adaptez les changements de vitesse à l’allure : l’économie de carburant est généralement meilleure lorsque le rapport engagé correspond à la vitesse.
Problèmes de passage de vitesses et solutions
Un problème fréquent sur une moto est un passage de rapports qui n’est pas fluide. Les causes principales incluent des soucis de chaîne et de pignons, d’huile moteur, de câble d’embrayage, ainsi que de sélecteur de vitesses. Voici les points à vérifier si le problème apparaît.
Par ailleurs, ne pas respecter une plage de vitesse cohérente pour passer les rapports peut aussi provoquer des problèmes de boîte. La moto peut également caler très souvent.
Conclusion
La première vitesse ne va que jusqu’à environ 160 km/h, ce qui signifie qu’en pratique, vous ne pouvez rouler qu’à 15–25 km/h environ sur ce rapport. Vous pouvez démarrer votre moto sur ce rapport en débrayant. La moto peut aussi démarrer sur un rapport élevé, mais elle s’éteindra dès que vous embrayerez pour commencer à avancer. Votre moto ne démarrera pas si l’embrayage est défectueux.
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